Înmatriculările de autoturisme electrice și hibride, incluse de APIA în categoria de vehicule electrificate, au înregistrat o scădere de 9 procente în luna martie, cauza principală fiind amânarea lansării Programului Rabla.
Înmatriculările de autoturisme din România s-au prăbușit pur și simplu în luna martie, în așteptarea demarării Programului Rabla, însă nici startul acestui program nu are șanse să revigoreze prea mult piața auto.
Înmatriculările de autoturisme din România au scăzut în luna februarie cu aproape 9 procente, deși volumul înregistrat nu este foarte mic, ci se înscrie în valorile din ultimele 14 luni, fiind mai bun decât în intervalul anterior. Cauza principală este dată de așteptarea din piață, având în vedere că Programul Rabla încă nu a fost demarat.
Luna octombrie a adus o nouă creștere a pieței auto din România, însă mai multe mărci au continuat tendința din septembrie, de scădere, printre acestea numărându-se și Dacia. Cauza principală este sistemul de desfășurare a Programului Rabla, însă este indiscutabilă o încetinire clară a cererii de automobile pe piața din România.
Europa înregistrează o revenire importantă a pieței de vehicule comerciale, afectată în egală măsură în 2022 de criza de componente electronice. Avansul din primele trei trimestre s-a văzut atât pe segmentul cel mai voluminos, al vanurilor, cât și pe cele de camioane și autobuze. România s-a încadrat cu cifrele raportate în media pieței, remarcându-se pe segmentul autobuzelor, unde și-a triplat practic volumele înmatriculate.
Înmatriculările de autoturisme electrice și hibrid au scăzut în luna septembrie, odată cu întreaga piață auto din România. Cauza este Programul Rabla, care a determinat amânarea tuturor livrărilor până la finalizarea dosarelor depuse de clienți.
Piața auto din România a înregistrat o primă scădere în acest an, pe fondul așteptării startului Programului Rabla, cumulat cu un declin al cererii de mașini noi, valabil în toată Europa.
Înmatriculările de autoturisme electrice au crescut în acest an cu aproape 65%, cota de piață a acestora ajungând la aproape 11% din total, în timp ce cota însumată a electricelor și hibridelor (full și plug-in) a urcat la 23,4% din piața de mașini noi din România, în primele opt luni ale anului, potrivit statisticilor APIA.
Toate țările membre UE au înregistrat în prima jumătate a acestui an creșteri ale înmatriculărilor de autoturisme, cu excepția Ungariei, care însă are un declin redus. România raportează o majorare mult peste media UE, dar se află doar pe locul 14 în regiune și este țara cu cea mai mare creștere a vânzărilor de motoare diesel.
Piața de autoturisme electrice din România a crescut cu peste 90% în luna iunie, pe fondul derulării Programului Rabla Plus, și cu 57% de la începutul acestui an. Dacia a avut cea mai mare contribuție la această creștere, după ce modelul Spring a înregistrat cea mai bună lună, din acest an, în iunie.
Înmatriculările de autoturisme electrice noi din România au înregistrat o creștere spectaculoasă în luna mai, cu ajutorul Programului Rabla, care a demarat la finele lunii martie. Cu un volum aproape dublu față de anul anterior, mașinile propulsate 100% cu baterii au depășit în premieră pragul de 10% din totalul pieței de autoturisme noi, în luna mai, și a înregistrat un procent de 9,1% pe primele cinci luni ale anului.
Numărul de autoturisme electrice înmatriculate în luna aprilie în România a fost cu foarte puțin mai mare decât cel înregistrat în urmă cu un an, iar acest lucru are la origine în special data de start a Programului Rabla. Printre mașinile electrice din piață sunt deja nume importante care înregistrează scăderi, în acest an.
Piața auto din România a înregistrat o nouă creștere în luna aprilie, pe fondul reluării Programului Rabla, însă volumul înregistrat a fost cel mai slab din acest an, tocmai din cauza întârzierii acestui program de subvenționare.
Preferințele românilor pentru diferitele tipuri de sisteme de propulsie au continuat să se modifice și în luna ianuarie, o lună în care înmatriculările totale au crescut din nou, însă segmentul de mașini cu motoare diesel s-a micșorat la un nivel fără precedent.
Uniunea Europeană a depășit în premieră un milion de autoturisme electrice într-un an, iar Germania a fost cea mai mare piață de automobile electrice în 2022, cu aproape jumătate de milion de vehicule electrice înmatriculate. România a reușit să depășească Polonia, o țară mult mai mare, cu o piață auto dublă față de cea de la noi.
România rămâne una dintre țările din Europa cu cele mai mari creșteri ale vânzărilor de autoturisme electrice, nu doar procentual, ci și în volume, în condițiile în care regiunea cunoaște o importantă revenire a pieței auto. Cel mai puternic avans a venit în trimestrul trei de la Germania, care pare să fi depășit perioada de declin pe întreg spectrul de propulsii, dar în special pe cel electric.
Înmatriculările de autoturisme din România au readus creșterile de volume, comparativ cu anul trecut, cu un nivel aproape similar cu lunile anterioare, ceea ce înseamnă că ritmul pieței se menține ridicat în continuare.
Înmatriculările de autoturisme din România continuă să recupereze, chiar dacă lent, pierderile înregistrate în anii de pandemie, după cum arată datele DRPCIV analizate de APIA, asociația industriei auto din România.
Înmatriculările de autoturisme noi din România au atins în luna august cel mai mare volum din acest an, fiind prima dată când este depășit pragul de 12.000 de unități înmatriculate. Valoarea este însă mai mică decât cea din august 2021, astfel că, statistic, august a adus o scădere a pieței.
Analiza pieței auto pentru primele șapte luni ale acestui an, realizată de APIA, arată foarte clar faptul că scăderea relativă a pieței auto din luna iulie nu reprezintă, de fapt, o scădere reală a înmatriculărilor de autoturisme din România, așa cum a precizat Profit.ro imediat ce DRPCIV a publicat datele brute.
Piața auto din România a frânat brusc, dacă ne raportăm la anul anterior, într-un context nefavorabil: ciclurile Programului Rabla din acest an nu se suprapun cu cele de anul trecut, iar lunile iulie și august din 2021 au fost vârfurile de înmatriculări.
Piața auto din România a intrat în declin în luna iunie. Înmatriculările de autovehicule au scăzut cu 6,11%, iar cele de autoturisme cu 6,63%. Singurul segment care a crescut este cel al motocicletelor.
Piața de autoturisme din Europa a continuat să scadă și în luna mai, pentru a 11-a lună consecutivă, din cauza crizei de semiconductori, iar România continuă să facă notă discordantă, raportând, după cinci luni, cea mai mare creștere de pe continent. De asemenea, Dacia este una dintre puținele mărci cu rezultate pozitive.
O analiză a pieței auto din România, realizată de APIA, asociația industriei auto, pe marginea cifrelor privind înmatriculările din primele cinci luni ale acestui an, subliniază avansul de aproape 20% pe care îl are acest sector de piață, după ce anul 2021 se încheiase cu patru luni consecutive de scăderi.
Înmatriculările de autovehicule din România au crescut și în luna mai, cu aproape 15 procente, segmentul de autoturisme, cel mai consistent, având o creștere și mai mare, de peste 24%.